En los últimos meses se ha encendido una chispa en la escena del automóvil español. Más allá de los grandes fabricantes tradicionales y de las marcas globales que dominan el mercado, una startup nacida en nuestro país ha puesto sobre la mesa un proyecto ambicioso: diseñar, producir y vender un coche eléctrico urbano hecho en España. Esa marca es Liux y su primer modelo, bautizado como Big, promete ser algo más que un simple vehículo eléctrico más.
El Liux Big no es un coche grande ni pretende competir con SUVs o berlinas: su razón de ser está en la ciudad. Con apenas 2,7 metros de longitud, este biplaza encaja dentro de la categoría de cuadriciclos eléctricos (L7e), pensada para entornos urbanos en los que la agilidad, el aparcamiento y la eficiencia son factores clave.
Su diseño está pensado para moverse con soltura en calles estrechas, combatir atascos y ofrecer una respuesta ágil para trayectos diarios y cotidianos. Eso no significa que sea un juguete: su autonomía se sitúa entre 175 y 230 km según la versión de batería, lo suficiente para cubrir con comodidad muchos de los desplazamientos diarios en entornos metropolitanos.
Un detalle que llama la atención es el empleo de fibra de lino reciclable en la carrocería, una apuesta por materiales sostenibles que reduce el peso y, en consecuencia, el consumo de energía y las emisiones indirectas asociadas. Esta atención por la sostenibilidad va más allá de la etiqueta “eléctrico” y se traduce en un enfoque integral del producto.
Quizá lo más significativo de este proyecto no sea solo el coche, sino dónde y cómo se fabrica. Liux ha elegido Azuqueca de Henares (Guadalajara) para instalar su planta de producción, la primera fábrica de automóviles eléctricos de capital español que se levanta en décadas.
La planta, con una inversión prevista de alrededor de 30 millones de euros, ocupa unos 6 000 m² e integra oficinas, departamento de I+D y la línea de ensamblaje. Está diseñada para producir inicialmente unas pocas miles de unidades al año, con posibilidad de crecer en función de la demanda. Además, se espera que genere un centenar de empleos directos y varios más indirectos.
Este movimiento no solo tiene impacto en el sector del automóvil, sino también en la industria local y en el ecosistema emprendedor español. Al situar una factoría en Castilla-La Mancha, Liux pone sobre la mesa la posibilidad de reconectar la producción industrial de vehículos con talento e innovación nacionales, en lugar de depender exclusivamente de inversiones extranjeras o de ensamblajes fuera del país.
Otro de los aspectos que más atención ha suscitado es el precio del Big. Liux ha anunciado que su vehículo se comercializará por menos de 18 000 euros, situándolo a la altura (o incluso por debajo) del coste de muchos utilitarios con motor de combustión.
Ese precio coloca al Big en un territorio especialmente competitivo: vehículos eléctricos asequibles están en auge en Europa y las ayudas públicas recientes, como el nuevo plan Auto+ del Gobierno español para incentivar la compra de coches eléctricos, podrían hacerlo aún más atractivo para los consumidores.
La combinación de un precio ajustado con un planteamiento urbano y eficiente hace que este modelo tenga potencial para llegar a un público que hasta ahora veía el coche eléctrico como algo todavía caro o pensado para usos más amplios. Aunque el Liux Big no está pensado solamente para ser usado en ciudad, sí que fue diseñado con una perspectiva y prestaciones dirigidas al uso cotidiano en entornos urbanos.
A pesar de que otras marcas han estado trabajando en vehículos eléctricos urbanos durante años, pocas se han comprometido con una producción y diseño logístico tan local como Liux. El que se fabrique en España y que su desarrollo sea impulsado por el talento nacional puede cambiar significativamente la manera en que se percibe al coche eléctrico «hecho en España».
Asimismo, su concentración en la sostenibilidad, ya sea en términos de materiales o de eficacia, lo pone en una posición interesante frente a competidores más tradicionales o con propuestas más convencionales. No se trata simplemente de un producto que desea ser eficiente, sino también de uno que aspira a tener una mayor consideración con el medio ambiente desde sus fundamentos.
Finalmente, la introducción del Liux Big se produce en una época en que el uso de vehículos eléctricos está aumentando tanto en Europa como en España. Con un mercado más maduro y con incentivos públicos actualizados, se presentan oportunidades para nuevas propuestas, sobre todo si logran balancear la utilidad real, el precio y la sostenibilidad.
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